Teie auto kliimaseadmete süsteem oli varem üsna lihtne.

Võiksite vaadata punaseid ja siniseid värve ning ballparki, mida soovisite analooglülitite ja hinnangute abil. Täna on kliimaseadme seadistamine autos rohkem sarnane teie telefoni rakenduse kasutamisega. Lõhkem selle maha.

Automaatne . Enamikul autodel on see režiim ja digitaalne seade temperatuuri jaoks, jättes kõrvale vanade sinise-punase pidurikettade temperatuuri. Tänane automaatrežiim on seotud salongi temperatuurianduriga ja servo- ja vaakumimootorite pööretega, mis reguleerivad kõiki kliimavõimalusi, et säilitada temperatuuri, mida soovite madala niiskuse ja kõige vähem ventilaatori ja selle müraga. Kui te kiirustate, saate kohe lugemise lõpetada. Automaatne on kõik, mida vaja teada. Aga kui soovid oma rullida, siis siin on:

Temperatuur . Kui te ei soovi automaatset režiimi kasutada, saate siiski seada tempi ja see toob kaasa teatud õhutemperatuuri, mis on segatud värske õhu, sooja õhu ja soojendussüdamiku ja õhu aurustiga. Siis pead tegema mõned otsused, mida selle õhuga teha.

Vool . Need on teie autos erinevad tasemed või registrid. Sulatusventilaatorid, instrumentide paneelide avad ja põrandaventiilid on tavalised, mida soovite valida, sõltuvalt sellest, kus soovite saada kuuma või külma õhuga löögi ning kas tuuleklaas on udune või mitte.

Fänn . Kui olete otsustanud õhuvoolu tempi ja suuna, peate otsustama, kui raske sa seda tunned. Ventilaatori kiirus seda teeb. Mõnede hilisemate luksusautode puhul on olemas ka ventilaatori alamvalik, mis võib muuta õhuvoolu pehmemaks, saavutades samal ajal kiire ventilaatori kiiruse suure mahu.

Ringlusse . See hoiab teie auto õhku ringluses, nii et vähem on see kabiinist välja. Kasulik, kui soovite auto kiiresti jahtuda, kuna see jahutab juba jahutatud õhku. Samuti on hea, kui sõidate läbi Stinksville'i, kuid teate, et peate liikuma recirc režiimi, enne kui auto sees on vastik lõhn, vastasel juhul hoiab seda lihtsalt seal kauem. Pange tähele, et Max A / C viitab ka ringlussevõetud õhuvoolule.

Sulatamine . Tavaliselt on kaks sulatamisnuppu.

Trapetsikujuline on esiklaasi jaoks ja tugeva sulatamise õhu löök. Võib olla ka Max sulatamise nupp, mis suunab kõik ressursid sulatamisse ja ülejäänud salongist. Ristkülikukujuline sulatuse nupp on tagaklaasi jaoks (tuntud ka kui taustvalgus) ja tavaliselt lülitab see sisse klaasist sisseehitatud kuumutusseadmete komplekti.

Näpunäide: Tea, et tuuleklaasi sulatamine ei ole ainult kütteseadme töö. See kontseptsioon on pidurdamine nendest päevadest, mil vähe autosid olid kliimaseadmed. Nüüd, kui nad kõik teevad, viitab eesmine sulatamine sageli kütteseadmele ja kliimaseadmele, et luua õhu segu, mis on nii soe kui kuiv, et töö kiiremaks teha.

Tsoonid . Kaasaegsetel autodel on sageli kahe tsooni kliimaseade, mis eraldab auto vasakule ja paremale poolele, võimaldades teil sünkroniseerida need samasse temppi või lasta neil eraldi reguleerida. Kui kahe tsooni seadistatud tempi vahe on üsna dramaatiline, võib selline süsteem olla natuke rumal: õhk ei tunne kujutluslikke piire auto sees. Mõnedel autodel on ka luksuslikus sedaanis iga istekoha jaoks tagaiste või isegi nelja tsooni kolmas tsoon.

Filtreerimine . Teie autol võib olla sisse lülitatav filtreerimissüsteem, nagu Tesla Bioweaponi režiim. Need süsteemid toimivad sissetuleva õhu suhtes õietolmu eemaldamiseks või, nagu Tesla kujutab, Sarin ja VX.

Lõhn . Mõned kaasaegsed autod ei võta mitte ainult õhku, vaid ka lõhnavad. Viimased Mercedes S klassid ja BMW Alpina B7s on nende autode hulgas, mida ma selle funktsiooniga sõitsin, ja mõtlesin, miks. Ma olen mõnevõrra veendunud mõnes autos leitud salongi õhu ionisatsiooni kasulikkuses.