Möödas on päevad, mil seisad tänava nurgas ja tõmmatakse käsi välja, et saada kabiini tähelepanu. Paljude linnaelanike jaoks on sõidu haakimine sama lihtne kui telefoni piitsutamine, appi puudutamine ja must linnatranspordi või roosa-vunts-flaunting Priuse ootamine.

Vaadake ringi ükskõik millise suurema linna ümber ja näete, et Uberi, Lyfti ja teised sõiduvahetusteenused on peaaegu sama levinud kui taksod, kui nad seda üldse ei varja. Need teenused on loonud New Yorgis, Los Angeleses ja San Franciscos ning on kiiresti jõudmas USA ja maailma uutesse osadesse.

Nende kiirete laienduste ajal on need ettevõtted pälvinud oma õiglase osa halbast ajakirjandusest, mida ma edaspidi käsitlen. Kuid käesoleva juhendi eesmärk on panna see ettevõtte draama kõrvale, et selgitada Lyfti ja Uberi kasutust, eriti neile, kes ei ole veel esimest sõitu teinud.

Mis on sõidu jagamine?

Sõitja jagamise teenused sündisid soovist luua taksodele alternatiiv. San Franciscos, kus on käivitatud mitu parimat teenust, on kabiinid raske rahe saada, eriti kesklinnast eemal. Teenused nagu Lyft ja Uber püüdsid seda muuta.

Nendel päevadel on sõidu jagamine natuke väärarusaam, mis näitab, et te jagate sõitu kellegi teise autosõidu olukorras, jõudes ühele sihtkohta. Selle asemel kirjeldatakse neid rakendusi paremini kui sõiduvahetusteenuseid, kus soovid oma telefonist rentida ja maksta sõidukijuhile nende teenuste eest. Kui nad sind maha viskavad, otsivad nad oma järgmist reisijat, nagu takso. Käesolevas juhendis edasi liikudes viitan Lyftile ja Uberile sõiduvahetusteenustena või rakendustena.

Kes on suured mängijad?

Stseenis domineerivad kaks sõiduvõimalust: Uber ja Lyft. Mõlemad on olnud juba mitu aastat, Uber algab umbes 2009. aastal ja Lyft käivitab 2012. aastal. Mõlemal on rakendused Androidile ja iOS-ile, samas kui ainult Uberil on ka rakendus Windows Phone'i jaoks.

2012. aastal alanud Sidecarist on saanud kolmas populaarsem sõiduvõimalus, kuid ettevõtte tegevjuht on öelnud, et peagi peatab reisijate vedamise ja hakkab keskenduma ainult kohaletoimetamisele. Sel põhjusel ma ei kata seda siin.

Need rakendused on teistsugused kui professionaalset taksot, nagu Flywheel, Hailo või Gett (kuigi Uber pakub ka kabiinisõidu võimalust käputäis linnades). Need rakendused ühendavad teid litsentseeritud taksoga, mida muidu lihtsalt tänaval rahe saaksid.

Mis meeldib sõita koos Uberi või Lyftiga?

Kui vajate sõitu, avate ühe neist rakendustest ja järgige ekraanil kuvatavaid juhiseid, et alustada. Iga rakenduse puhul näete oma praeguse asukoha kaarti, mille määrab teie telefon, ja olemasolevate autode visualiseerimist. Kaardil liikuvad autod võivad tegelikult esindada autosid, mis on valmis sõitma.

Kui soovid sõita ja soovi korral oma sihtkoha sisestada, võtab rakendus ühendust lähedal olevate kättesaadavate draiveritega. Kui ettevõtte süsteemis sõitja sõidab, näete nende profiili, mis sisaldab nende nime, peavärvi, auto marki ja mudelit, auto fotot ja ligikaudset ETA-d minutites. Sõidukijuhid kutsuvad või saadavad teid sageli, kui nad saabuvad, ja kui olete auto kohale jõudnud, siis lihtsalt hüpata.

Sõidu ajal näete oma reisi rakenduses, kuid te ei näe meetrit nagu traditsiooniline kabiin. Enamasti ei näe te lõplikku hinda enne reisi lõppu. Seejärel kasutate rakendust juhi tagasiside andmiseks, valikulise näpunäite lisamiseks (ainult Lyft) ja makse esitamiseks. Kui te kohe ei maksa, rakendab rakendus pärast määratud aja möödumist, tavaliselt mitu tundi või päevas. Uber võimaldab teil jagada sõidu kulusid mitme inimese vahel 25-protsendilise tasu eest.

Kogu tehingut, alates auto kutsumisest, juhi asukoha jälgimisest ja sõidu eest maksmisest, käsitletakse rakenduses, nii et te ei pea juhile kunagi raha või kaarti maksma. See teeb sõiduvahetuse teenuse mugavamaks ja vähem vaeva kui ratsutamine kabiinis, kus peate lõpus maksma. Sa võid, nagu ma tihti teha, hüpata autost oma sihtkohta, hüvasti autojuhiga ja esitada makse pärast seda, kui nad on ära sõitnud.

Uberi ja Lyfti hinnakujundus

Uberi ja Lyfti hinnad sõltuvad suuresti linnast, ajast, mil te sõidate, ja teenuse tüübist, mida te valite (seda rohkem järgmises osas).

Hinnad iga ettevõtte odavaima sõiduvõimaluse kohta San Franciscos on allpool toodud tabelis, vastavalt iga teenuse veebisaidile alates 2015. aasta augustist (UberX on Uberi madalaima hinnaga piletihind; rohkem sellest allpool.) Hinnad võivad muutuda. Vaadake iga ettevõtte veebisaidilt rohkem teavet selle kohta, mida nad teie piirkonnas oma teenuste eest küsivad.

* Ohutustasud Uber ja Lyft maksavad juhi taustakontrolli, sõiduki ülevaatuse ja muude ohutusalaste algatuste poole.

Kõrge nõudlusega aegadel võivad sõidu aktsiate hinnad olla kõrged. Uber nimetab seda järsku hinnakujunduseks ja Lyft nimetab seda peamiseks ajaks. Hommikune pendelränne, tööjärgne kiirtee või laupäeva õhtul hilinemine võivad kõik olla populaarsed ajad, et kutsuda auto, ja see võib tähendada, et maksate keskmisest kõrgemat hinda miili või minuti kohta. Pärast suurt linnaüritust, nagu spordiüritusel või kontserdil, oodake ka koha eest tasu.

Lyft ja Uber annavad teile teada, kui esmane või ülemäärane hinnakujundus on kehtiv, hoiatades teid lisatasudest, nõuandetest või kiiruse tõusust, mis tekivad, kui te sõidu broneerimisel hakkate. Pidage meeles, et nende aegade jooksul võib teie sõit kulutada palju rohkem kui takso, sõltuvalt teie piirkonnast.

Üks viimane tegur, mis võib mõjutada teie sõidu hinda, on see, kuhu te lähete. Sarnaselt paljudele taksofirmadele saavad sõidurakenduse rakendused tasuda kindla määra lennujaama teeninduse eest, mis on piirkonniti erinev. San Franciscos läheb UberBlackiga maksma lame 65 dollarit, et saada San Francisco lennujaama kõikjalt linnast, samas kui Lyft maksab lisaks reisikuludele vaid 3, 85 dollari lisatasu.

Millist sõitu sa tahad?

Iga teenus pakub erinevaid sõidukogemusi, alates juhuslikust luksuslikule. Sõltuvalt teie eelarvest, üheskoos sõitvate inimeste arvust ja isiklikest eelistustest saate valida, millist sõidukit soovid.

Uberi populaarsemad sõiduvõimalused on: UberX, UberXL ja UberBlack

UberXi ja XL-sõite teostavad tavalised autojuhid, kes kasutavad oma abikõlblikke autosid inimeste ümberpaigutamiseks. Need on põhjuslikud sõidud, kus saate tihti juhiga vestelda ja tõenäoliselt istuda esiistmel. XL valik tähendab lihtsalt, et saad suurema auto, mis mahutab rohkem rattureid.

UberBlack on "klassikaline" Uberi sõit, kus on professionaalne autojuhik, mis on varustatud musta luksusliku sedaaniga. Need sõidavad kipuvad olema rohkem ärimõõdulised, kus istute tagaistmel nagu limusiinis. UberBlackiga saate ka luksuslikku maasturilt nõuda täiendavate reisijate paigaldamist. Igal Uberi autol on tuuleklaasil hõõguv firma logo, mis aitab teil oma sõitu avastada.

Mõnes linnas pakub Uber täiendavaid sõiduvalikuid. UberLux, mis on saadaval ainult Los Angeleses, on nagu UberX, kuid kõrgekvaliteediliste autodega, sealhulgas Mercedes, Rolls Royce ja Tesla. UberAssist on saadaval valitud linnades ning teenib eakatele inimestele ja puuetega inimestele, kes vajavad sõidu ajal lisatoetust või ratastooli mahutavat autot.

Lyftil on kaks võimalust: Lyft ja Lyft Plus

Sarnaselt UberXiga sõidate mõlema valiku abil igapäevase juhiga oma eraomandis olevas kvalifitseeritud autos, mis omakorda annab rohkem kogemusi. Ma leidsin, et peaaegu kõigis minu Lyfti sõitudes istun ma ees ja räägin sõitjaga sõidu ajal, kuigi sa võid alati istuda tagasi ja jääda vaikseks.

Lyft Plus on mõeldud kuni kuue reisijaga sõitmiseks. Sa võid või ei pruugi saada spetsiaalselt kaubamärgiga Lyft Plus Ford Explorer maasturit, kuid olete kindel, et näete armatuurlauale kinnitatud roosa vuntsid koos kõigi Lyftiga, mis aitab sõitjatel oma sõitu leida.

Kõik kolm rakendust pakuvad ka carpooli võimalust - nimega Lyft Line või Uberpool - kus jagate oma sõitu koos reisijaga, keda te ei tea. Iga reisija langeb maha oma määratud sihtkohta, nii et sõit võib kuluda kauem kui erasõit. Põhjus, miks soovite seda kasutada, on see, et see vähendab reisi hinda, nii et salvestate paar dollarit või rohkem, sõltuvalt linnast ja marsruudist. Selle süsteemi parim osa on see, et kui soovid sõita jalgratta juurde ja keegi teine ​​ei liitu, saate veel soodushinnaga.

Mis on hinnangud?

Iga sõidu lõpus hindate isikut, kes teile sõidu andis, ja annab sageli tagasisidet oma tegevuse kohta ohutu, võimekana ja viisakana juhina. Reitingusüsteemid varieeruvad teenuse järgi, kuid kõik on loodud selleks, et sobitada teile parimad võimalikud draiverid, hoida halvad munad süsteemist välja ja motiveerida autojuhid jääma turvaliseks ja pakkuma kõrgemat teenust. Näiteks Lyftiga, kui hindate draiverit kolmele või madalamale tasemele, siis nad ei hakka teid kunagi uuesti üles võtma.

Juhi reitingut näete, kui olete nendega vastavuses, andes sulle ülevaate sellest, kes teid üles valib. Erinevalt taksojuhtidest, kelle sõidustiil ei pruugi tingimata mõjutada nende võimet jätkata reisijate vastuvõtmist, võivad Lyfti ja Uberi madalad reitingud põhjustada juhi kaotamise võimaluse ettevõtetele või isegi ettevõtjatele karistuste saamisel.

Teie juht hindab teid ka oma reisijana. Madal reiting - võib-olla sellepärast, et sa olid oma auto ära visanud, oli sõitmise ajal ebaviisakas või halvim, mis võib tähendada, et vähem sõitjaid nõustub teie soovidega sõita. Uberi ja Lyfti puhul näevad teie reitingut ainult juhid, kuigi Lyft annab teile aeg-ajalt teada, millal olete viie tärni (kõrgeim hinnang). Minu aastate jooksul, mil sõidab aktsiaid, olen leidnud, et nii kaua, kui olete viisakas, sõbralik ja austav juhi ja nende autoga, ei jõua te halvasti.

Kas sõiduvahetusteenused on saadaval seal, kus elate?

Uber ja Lyft on pidevalt levinud USA-s ja maailma suurematesse metroopiirkondadesse. Praegu on kõik kolm neist saadaval New Yorgis, Chicago, San Francisco, Los Angeles, Seattle'is, Washingtonis ja Bostonis. Uberil on kõige laialdasem kättesaadavus, teenus 58 riigis, sealhulgas Ühendkuningriigis ja Austraalias. Lyft on teine, saadaval enam kui 65 USA linnas.

Võimalik, et teie piirkonnas on saadaval vähemalt üks teenus või peagi. Aga enne registreerumist tutvuge iga ettevõtte veebisaidiga, et näha, kus nad tegutsevad.

", " modalTemplate ":" {{content}} ", " setContentOnInit ": false} '>

Millised on ohutusprobleemid?

Nii nagu taksoga sõites, sõidate Uberi või Lyfti kasutamisel võõras autos, nii et sellega kaasneb kaasnev risk. Iga ettevõte võtab tarvitusele ettevaatusabinõud, et kontrollida nende juhtide turvalisust ja ohutust, kuid siiski on oht ohutusele.

Uber on tulnud tõsiste vahejuhtumite alla, kaasa arvatud sõit, kus juht ründas vasaraga sõitjat ja õnnetust, kus juht tabas ja tappis mõlema San Francisco linna. Samuti on olnud mitmeid väiteid seksuaalse vägivalla ja Uberi juhtide rünnakute kohta, mis on ajendanud ettevõtte taustakontrolli. Lyft ei ole ka nende probleemide suhtes immuunne; varasemad aruanded on süüdistanud vägivaldsete rünnakute ja seksuaalse rünnaku eest. Kuid enne kui näed neid uusi teenuseid, pea meeles, et ka taksod ei ole alati ohutud.

See ei tähenda, et sind hirmutaks, vaid julgustage teid olema ettevaatlik võõras, Lyfdi, Uberi või taksoga sõites. Uberi ja Lyfti ohutusega seotud küsimuste põhjalikumaks vaatamiseks vaadake CNETi postitust ohutuse kohta.

Miks te neid ettevõtteid uudistes lugesite?

Viimase kolme aasta jooksul on Uberil ja Lyftil tihti domineerivaid pealkirju. See on suures osas tingitud eespool kirjeldatud ohutusprobleemidest, kuid mõned muud põhjused, mida need ettevõtted sageli teevad. Siin on kolm parimat.

1.Taksotööstuse katkestamine

Uber ja Lyft on äratanud väljakujunenud takso- ja autoteenindustööstused. Need ettevõtted on esimesed, kes teevad piisavalt suured lained, mis tõepoolest äritasid kohalikud taksofirmad. Kui nad käivitasid, tõmbusid nad nagu rakett, mis sai kiiresti populaarseks noortele spetsialistidele, kes kunagi ei sõida ilma nutitelefonita.

See tõi takso- ja autosideteenuseid pakkuvate ettevõtjate vastu võitlema nende rändlusteenuste vastu, julgustades kohalikke omavalitsusi takistama nende tegutsemist ja protesteerimist, et nõuda rohkem reguleerimist. Peaaegu kõigis uutes linnades, kus Lyft või Uber on püüdnud kauplust luua, kohtuvad ettevõtted opositsiooniga, kaasa arvatud relvarahu korraldused ja nende töövõime peatamine.

2. Ettevõtte äritaktika

Ride-hailing apps on darlings kaasaegse startimaailma, tõmbab mäed raha investorid. Oma meteoorilise tõusu tõttu on panused ja konkurents suured, viies need firmad üles tegema kõik, mida vaja, et peal hoida. See on pälvinud neile palju tähelepanu, eriti keskendudes sellele, kuidas nad oma äritegevust läbi viivad.

Uber on tulnud oma äritaktika alla, agressiivsetest värbamisstrateegiatest, et registreerida uusi draivereid süüdistuste süüdistamiseks Lyftis. Lisaks tegi Uber exec 2014. aastal vastuolulise märkuse võimalusest tööle võtta teadlaste meeskond, et „kaevata meedias kriitikud mustust”, tekitades pahameelt.

3. Juhi kohtuasjad tööõiguse üle

Viimane suur põhjus, miks Lyft ja Uber on teinud pealkirju, on see, kuidas need kaks ettevõtet oma juhtide tööhõive klassifitseerivad. Nii Lyft kui ka Uber seisavad silmitsi kohtumenetlustega sõidukijuhtidest, kes soovivad olla liigitatud töötajateks, mitte iseseisvateks töövõtjateks, ja neil on võimalik saada sellist kasu, nagu tervisekindlustus ja ületunnitöö. Need kohtuasjad toimivad praegu San Franciscos ja nende tulemused võivad muuta Lyfti ja Uberi tulevikus toimimist.

Eemaldamine

Kõigi seda teavet sisaldavate relvajõududega saate loodetavasti teha teadlikuma otsuse selle kohta, kas Uber või Lyft on teie jaoks sobivad, ning kuidas saada edukat kogemust sõitmisel oma telefonist.